ビーナスライン

こんな道を走りたい！　第二弾は“ビーナスライン”。

霧ヶ峰から車山周辺にかけての風景とワインディングロードは気分爽快！ですね。

子供の頃に叔父にドライブで連れて行ってもらったことはありますが、自分ではスキーに行く時意外はあんまり行っていませんでしたのでここの魅力を忘れかけていましたが、やはり良い所だと思います。

これは同じ場所ですが、上が１０月、下は７月のものです。天気が良くても悪くてもハズレと言うことの無いところではないでしょうか。

八島湿原が近くにあり、散策すると自然が堪能できます。

こちらにもう少し写真を用意しましたので気になった方は覗いて見てください。

第三弾につづく。

志賀草津道路

新たなカテゴリの登場です！

昔、CAR & DRIVER 誌で同じ名前のシリーズがありましたが、あそこまで詳しく書くことは困難ですので、文字も写真も少しだけです（笑）

第一弾は、志賀草津道路です。

群馬・長野県境を結ぶ 山道ですが、冬季は積雪で閉鎖になります。

紅葉も綺麗ですので通れなくなる前に出かけてきました。

午前２時半に自宅を出発、燃料補給して軽井沢、浅間火山ルート→万座ハイウェイ経由で５時半過ぎに到着。

ちょうど夜明けのタイミングに間に合いました。

渋峠駐車場は満杯で停まりきれないクルマと三脚をおっぴろげたカメラ趣味の方々が周辺一帯を占拠しています！

↑ここは夕陽の丘と呼ばれる場所です。夜明けに行って日没までここにいる、というのもアレなので朝陽でガマンします。

ここいら一帯は樹木が少なく、見晴らしが良いのですが場所によっては荒涼とした印象になります。

遠方は草津白根山です。活火山だけのことはあり、迫力ある眺めです。

湯釜は現在［噴火警戒レベル１（平常）が継続］の為間近から眺めることが出来ませんでした。

２０分ほど掛けて「登山」後、やっとの思いでありついたのはこの遥か彼方にに小さく見える景色でした。

でも、早朝ということもあり誰もいない静寂の中で３６０度のパノラマが堪能出来ましたので良しとしましょう。

夜明けの時間帯は視界がとても悪く下界の芳ヶ平は霞の中、といった感じでしたが少し時間が経ったらまあまあ見えるようになりました。この写真は結構いじりまくってありますので実際はもっと白っぽい写りになっています。

↑夜明けの様子です。FA77mm F1.8 Limited ですが、私のウデではこれが精一杯です（笑

自宅からかなり距離があり、そんなにしょっちゅう来れる所ではありませんので運が悪かったと思って諦めるしかありませんね。

閉鎖になる前にもう一度来れるかな・・・

紅葉の様子などはこちらでご覧ください。

Give me enough rope!

ということで一人で出かける許可をもらいましたので、ワクワクしながら一人でチョイ乗りしてきました。

このクルマになってからというもの、常に家族総出で超安全運転に徹せねばならず、このクルマの潜在能力を引き出してあげることと、写真撮影をジャマされずに楽しむことが出来ませんでしたので機嫌を損ねぬように丁重にお願いしていました。

ところが、そんな貴重な一日にもかかわらず目覚めたときは雨が・・・

出かけるのは止めようかな、と諦めかけましたが、どうせなら雨でも絵になりそうな場所、ということで考えたらありましたよ！いい場所が。

出かけたのは午後一時過ぎになってから、しかも高速も下道も相模湖まではノロノロ。山梨へ入っても交通量は多く８０キロ前後でのお行儀の良い走りなのでここへ辿り着いたのは既に夕方４時過ぎだというのに三連休初日という事もありインター出る前から渋滞にはまり、ゲート出た後もその先の信号までずーっと渋滞でした。ちなみに一般世間は三連休ですが私は夜には仕事です。昼過ぎてからこんなとこまで出かけるのは自殺行為以外の何物でもありませんね。

ノハラアザミやニッコウキスゲが咲き乱れています。

↑ここまでPENTAX K10D, smc PENTAX FA77mm F1.8 Limited

最初から天気が悪いことが前提になっている場所といえば、やはり霧が峰でしょう。

キリも良いあん梅に出てくれています。

↑PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4 ED AL

↑PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4 ED AL

↑PENTAX K10D, SIGMA APO 70-300mm DG MACRO F4.0-5.6　Photoshop elements 7加工

つづく。

久しぶりの現像

デジ一買った始めの頃は RAW 現像も気合入れてやったりしていましたが、だんだんショット数が増えるにつれて面倒臭くなり、JPEG で横着するようになってしまっていましたが、やはり ＲＡＷ ファイルだと微妙な色再現性が素晴らしいですね。

PENTAX K10D, smc PENTAX FA31mm F1.8 AL Limited, ｆ5.6, 1/250sec. ISO 100 ,　WB 4500k

↑　RAW ファイルを現像したものですが、空がきれいに再現されています。PLフィルターは使用していません。JPEG ですともっと白つぶれ傾向で雲と空の境界が判らなかったりします。

PENTAX K10D, smc PENTAX FA77mm F1.8 Limited, f4.0, 1/1000sec. ISO 100 ,　WB 5200ｋ

↑これの見どころは空ではなく、ボディカラーにあります。モロブルーという濃紺パール色ですが、JPEG ですとなかなか見た目どおりの色が出ません。

このショットは非常に満足出来る色が出せています。

↑　PENTAX K10D, smc PENTAX FA77mm F1.8 Limited, ｆ3.5, 1/1500sec. ISO 100 ,　WB 5200k, JPEG撮って出し

↑　PENTAX K10D, smc PENTAX FA77mm F1.8 Limited, ｆ3.5, 1/1500sec. ISO 100 ,　WB 5200k, RAW現像

この２枚の比較では、うーん？現像のほうが白っぽいような感じになってしまいましたね・・・　明る過ぎるのかな？

ま、とにかく面倒がらずにもっと現像しよう、と思い直しているところです。

550 miles a day. (part 2)

PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ9.5  1/45sec. ISO:100, PL

PLフィルターの効果が強すぎてボディの反射が不自然に見えています。

PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ8.0  1/60sec. ISO:100, PL

会津若松へ到着し、鶴ヶ城を見ていくことにします。

PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ8.0  1/20sec. ISO:100, PL

PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ9.5  1/45sec. ISO:100, PL

落ち着いた雰囲気で趣が感じられます。

PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ9.5  1/180sec. ISO:200, PL

このあと遅めの昼食に喜多方ラーメンを食べ、磐越道に乗り新潟へ向かい、おいしいお魚を買って帰りました。

555 miles a day. ( part 1 )

クルマも変わり、麻生政権の後押しもあったのでかねてより行きたいと思っていました福島・裏磐梯へ強硬日帰りで行ってきました。

↑PENTAX K10D, smc PENTAX FA77mm F1.8 Limited, ｆ2.8  1/2000sec. ISO:100

休日高速1,000円というのは真っ赤なウソで、東名高速横浜町田～用賀５５０円、首都高速５００円、東北道川口～磐梯猪苗代１，７００円、といった具合に結構掛っています。

↑　PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ11.0  1/60sec. ISO:100

クルマの運転は疲れますので新幹線も休日どこまで行っても１，０００円にしてくれたらいいのに。

↑　PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ11.0  1/45sec. ISO:100

自宅を出発したときはどんより曇っていましたので大して期待もしていませんでしたが、北上するに従って晴れ間が広がり、最高のドライブ日和となりました。

PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ9.5  1/125sec. ISO:100,

PL

PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ9.5  1/30sec. ISO:100, PL

PL フィルタを使うとボディカラーが一層生えることに気がつきましたが、効果を最大にしてしまうとシチュエーションによっては違和感のある写り方になってしまいます。

PENTAX K10D, smc PENTAX DA16-45mm F4.0 ED AL, ｆ11.0  1/45sec. ISO:100, PL

PENTAX K10D, smc PENTAX FA77mm F1.8 Limited, ｆ9.5  1/125sec. ISO:100

(つづく)

JSP-chip導入

約２週間ほど素の状態でのフィーリングを味わいましたので今回もイシカワさんにお願いすることにしました。

以前乗っていましたゴルフⅣGTI でもステージチューニングを施していただきました。

今回の車はターボではありませんので劇的な変化というほどでもないとは思いますが、ファインチューニングということでやっていただくことにしました。

ガレージへ入りまして、まずは毒キノコ（P-Flo）の交換です。

そして、いよいよ NEUSPEED Japanese Spec P-Chip のインストール作業です。

以前は ROM Chip を脱着して作業を行っていましたが、最近は故障診断ポートを介してインストールが出来るようになっているようです。

このクルマに関するスペックはこちら。

作業後には石川氏による確認試乗を経て、無事作業完了です。

このクルマはあまりゴチャゴチャいじらずに品よく乗るのが良い(C)石川氏

との言葉通り、センスよく乗れるようにしたいなぁ、と感じているところです。

ポケモンぐるま

ブログも更新をサボっていると、存在意義がなくなってしまいますので気合入れて書きます！

皆さんこんにちは。Brew kiTTy です。記事タイトルにありますように、ポケモンみたいな顔のクルマに乗り換えました。

どくポケモンのグレッグル、その進化版のドクロッグです。ヤドク蛙を基にしたと思われるポケモンですが、かなり不気味ですよね。キモイのでわが家では娘達も私もこれまで忌み嫌っていましたが、クルマ選びをしていてふと気付きました。

「なんか、グレッグルって初代のアウディTT に似てる！」

娘に確認してもらいましたところ、やはりソックリである、とのお墨付きをもらいましたので間違いありません（笑）

しかも、進化版のドクロッグはＴＴの２世代目、つまり現行型にこれまた似ています！

↓　こちらは初代（こんかい購入したものです）グレッグル号

↓　そして、現行型のドクロッグ号

 

これまでチョコチョコ乗り換えてきましたが、こんどのは１０年くらい乗れそうなの、ということでちょっと贅沢してしまいました。さすがに私の身分では現行型は高くって手が出ませんでしたが（笑）、とても気に入っています。